[腕表之家 鐘表技術] 今年，勞力士對迪通拿進行了全線更新換代，并在鉑金殼迪通拿上，做了透底。這次鉑金冰藍迪通拿透底，在玩家中引起了廣泛關注和探討。
勞力士新一代鉑金迪通拿126506
之前，勞力士在切利尼王子型上做過透底。此次，鉑金冰藍迪透底，是勞力士在運動款（官方稱為專業款）的第一次透底。在出人意料之余，也有玩家表示，「勞力士不該透底」。
現在，我們已經拿到勞力士新款鉑金迪通拿的實拍照片，咱們看一看，新一代迪通拿的變化，并重點說一說，鉑金迪通拿的透底。
勞力士新一代鉑金迪通126506
用百達翡麗的標準要求勞力士，不現實。勞力士機芯，在同級別中是良心的。
首先，勞力士能不能透底？勞力士同級別名表，歐米茄、萬國、卡地亞、沛納海、百年靈、真力時等，大量款式，都是透底的，它們能透，勞力士必然也能透。
在勞力士鉑金迪通拿發布后，有玩家認為，透底后，勞力士4131自動機芯機芯，一覽無余，而勞力士的機芯裝飾，不夠精美。
勞力士鉑金迪通拿透底，4131機芯。
客觀的說，如果咱們用百達翡麗的機芯裝飾標準，去衡量勞力士，那麼勞力士機芯必然和百達翡麗存在差距。但如果將勞力士機芯，放在同級別名表當中，那麼勞力士機芯，絕對是一點兒毛病沒有，甚至很「良心」。良心在哪？在于可見之處，不可見之處，勞力士都打磨到了。
勞力士透底，4131機芯細節。
各位可以看到，鉑金冰藍迪的新一代4131自動計時機芯，使用全金自動陀，自動陀鏤空。機芯上層夾板，有日內瓦條紋裝飾，外露紅寶石軸承，孔位有鍍金圈。外露螺絲頭，進行了拋光。下方夾板，擺輪夾板，拉絲處理。機芯底層夾板，有魚鱗紋裝飾。機芯夾板邊緣，有倒角。
勞力士透底，4131機芯細節。
最重要的一點是，勞力士的機芯，大量不可見，被遮擋的地方，也都是有打磨的。特別是幾乎完全被遮擋的底層主夾板，勞力士也會打滿魚鱗紋。
勞力士迪通拿4130機芯，拆解，可見機芯底層夾板，也都鋪滿了魚鱗紋。
勞力士同級別名表，我不說名字，我想各位玩家也都能心領神會，很多品牌，在機芯打磨上不斷縮水。一開始還是「只蓋不磨」，到現在，已經「縮水」到了「毛坯狀態」，連正常打磨都做不到了，不管實心底蓋還是透底，打磨能省則省，實在讓人看不下去。
勞力士某同級別品牌，可見除了外露的部分有一點點魚鱗紋，其他都是毛坯狀態。
勞力士鉑金迪通拿的4131機芯，打磨裝飾，不吹不黑，就是勞力士所在定位的正常水平。關鍵架不住，勞力士的同級別對手，「自我放棄」對自己的要求「越來越低」，連「正常水平」都已經做不到了。
勞力士新型4131計時機芯。
玩家對冰藍迪「期許更高」。
一些玩家對于勞力士這次透底，感到有異議。很重要的一點在于，勞力士第一次運動款透底，出在了鉑金迪通拿上。鉑金迪，一只公價60萬，實際價格超公價的手表。和鉑金冰藍迪，一個價位的都是什麼表？是百達翡麗5172G手動計時（白金殼，公價64萬）。百達翡麗5172是啥機芯？是名表世界最頂級的手動計時機芯CH29。這麼一代入，勞力士鉑金迪通拿的透底，就顯得有差距了。
勞力士新一代鉑金迪通拿126506
勞力士新一代4131機芯，放在鋼迪上，沒毛病。放在鉑金冰藍迪上，還透底了，就拉高了人們對機芯的期望，希望這個機芯透底，也能匹配鉑金迪的「熱炒價格」。
勞力士新一代鉑金迪通拿126506
勞力士新一代迪通拿，有哪些變化？
機芯部分：
先說機芯，勞力士新一代4131自動計時機芯，在4130機芯的基礎上，換裝了勞力士Chronergy擒縱系統。即勞力士在32系列機芯上使用的「鏤空擒縱」。并且增加了自動陀上的滾珠軸承數量。老款4130機芯，是7顆滾珠軸承，新款4131機芯，則有29顆（我數了一下）。機芯性能方面，沒有變化，4131動力依然是72小時。
勞力士新型4131計時機芯，配鋼陀版本。
在機芯打磨方面，新型4131機芯，在上層夾板，使用日內瓦條紋裝飾，而老款4130機芯全部是放射紋拉絲處理。根據目前的消息，4131機芯的金陀版本，只用在透底的鉑金迪通拿上；而上面圖片中的鋼陀版本4131機芯，會使用在不透底的迪通拿上。至于之后會不會有變化，咱們一步一步看。
新款4131機芯，對比老款4130機芯。
表殼、表圈部分：
新一代迪通拿，尺寸依然是40毫米，但是厚度進一步下降。新一代迪通拿厚度11.9毫米，比老款又減薄了0.5毫米。相比其他名表品牌的自動計時表，勞力士迪通拿在控制厚度上，非常出色。在表殼細節上，新一代迪通拿的表冠護肩，比老款更大更寬一些。
陶瓷圈，有金屬包邊。
新一代迪通拿，最明顯的變化，就是表圈。新一代迪通拿，但凡是陶瓷圈款式，都在陶瓷圈外圈增加了一圈金屬包邊。包邊材質和表殼一致，比如鋼迪就是鋼的包邊，鉑金迪就是鉑金的包邊。表圈的邊緣，是平時容易磕到的地方，增加一圈包邊，給陶瓷圈增加了一重保障。
新款迪通拿表圈，對比老款迪通拿表圈。
表盤部分：
新一代迪通拿，對盤面細節進行了調整。首先，新一代迪通拿表盤小計時盤的外圈，變窄了。第二，新一代迪通拿調整了表盤時標，新的時標，更細長更尖銳。老款的時標看上去比較圓頓。第三，新一代迪通拿在表盤6點位，SWISS MADE中間，增加了勞力士「小皇冠」標志，這是勞力士換裝新一代機芯的標志。單從表盤上，一看6點位有「小皇冠」，就是新一代迪通拿了。
新一代迪通拿，時標更細長，6點位有小皇冠。
新款迪通拿盤面，對比老款迪通拿盤面。
新一代迪通拿，比預想中來的更早。
今年（2023），勞力士對迪通拿，進行全面更新換代，說實話，是在意料之外的。誠然，今年是迪通拿誕生60周年，各路玩家原本以為，也就是推出一些「花哨」的款式，沒想到是全線換代。而這次換代，要比原本預測中的，早了好幾年。我們可以看一看，勞力士之前換代的周期。
勞力士新一代鉑金迪通拿126506
1988年迪通拿16520（真力時機芯）→2000年迪通拿116520（4130機芯），12年。
2000年迪通拿116520→2016年迪通拿116500（陶瓷圈貓熊迪），16年。
2016年迪通拿116500→2023年迪通拿（陶瓷圈包邊、4131機芯），7年。
名表本質上就是「時尚配飾」，追逐潮流，不斷出新。當前，各個名表品牌，出新頻率、更新速度，都在提速。
